盡管美國此前高調(diào)宣布已經(jīng)有20個國家加入所謂的“紅海護航聯(lián)盟”，但截至目前，西班牙、意大利和法國都明確表示不愿在美國的領(lǐng)導(dǎo)下行動。而剩下的國家大都只愿象征性派出少量人員參加，還有至少8個國家要求匿名。

西班牙國防部表示，只會參加北約領(lǐng)導(dǎo)的任務(wù)或歐盟協(xié)調(diào)的行動，并稱“不會單方面參與紅海行動”。意大利國防部則表示，是“應(yīng)意大利船東的具體要求”，派遣海軍護衛(wèi)艦“弗吉尼亞·法?！碧柷巴t海，以保護意大利的國家利益。它強調(diào)，這是其現(xiàn)有行動的一部分，并不屬于美國新發(fā)起的“繁榮衛(wèi)士”行動。法國國防部也稱，支持確保紅海及周邊區(qū)域航行自由的努力，但其軍艦將繼續(xù)由法國指揮。

此外，澳大利亞已經(jīng)明確拒絕出動軍艦或者巡邏機參加紅海護航，只是將計劃派駐的澳軍人數(shù)從5人增加到16人。荷蘭只表示要派2名軍官，挪威說會派10名海軍去巴林的“聯(lián)合海上力量”總部，丹麥稱將派1名軍官參與相關(guān)行動。

而由于18日美國宣布的參與國為10個，到了22日稱已經(jīng)有“20國參與”，但其中還有8個加入的國家拒絕公開身份。路透社稱，這表明在巴以沖突導(dǎo)致的地區(qū)緊張局勢加劇之際，這項行動具有高度的政治敏感性。

24日，也門胡塞武裝發(fā)言人穆罕默德·阿卜杜勒·薩拉姆在社交媒體上發(fā)文稱，美國及其盟友軍事化紅海“沒有正當(dāng)理由”，這對國際海運航行“構(gòu)成威脅”。他還警告說，如果美國及其盟友繼續(xù)“挑釁行為”，紅海將變成戰(zhàn)場。

印度《第一郵報》網(wǎng)站的節(jié)目主持人指出，解決紅海航道危機的方法很簡單，那就是結(jié)束巴以沖突。

隨著越來越多的商船遇襲，美國上周二宣布，將發(fā)起一項多國行動，以保護紅海商船不受伊朗支持的也門武裝分子的襲擊。美國及其盟國表示，他們正在考慮對胡塞武裝采取軍事行動。

據(jù)外媒消息，法國海軍已經(jīng)開始護送自己的貨船，包括集裝箱船達飛的CMA CGM Pegasus，CMA CGM G. WASHINGTON和APL Salalah，通過紅海。

此外還有一艘懸掛美國國旗的集裝箱船“Maersk Seletar”和一艘名為“Green Bay”汽車運輸船也在海軍的護航下，穿過亞丁灣前往曼德海峽駛向紅海。

目前尚不確定法國是否會退出聯(lián)盟，或者他們是否會在優(yōu)先考慮其船只但仍是行動成員后繼續(xù)提供幫助。一位接近法國海軍的消息人士表示，其他歐洲船東可能會獲得僅次于法國擁有的（但主要是懸掛外國國旗的）船只的次要優(yōu)先權(quán)。

這一發(fā)展標(biāo)志著世界上最重要的航道之一的海上安全的地緣政治動態(tài)發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。法國的決定凸顯了日益嚴(yán)重的航運危機，將國家和地區(qū)優(yōu)先事項置于全球需求之上。

近期，紅海商船活動銳減，歐亞航線集裝箱運價持續(xù)攀高，國際海運還面臨“地中海或被關(guān)閉”一新威脅。國際航運公會警告，繞行意味著航行成本增加、航運天數(shù)增多，交貨時間也會相應(yīng)推遲。